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工商時報【李淑惠╱台北報導】
LED產業今年景氣低迷，整體掛牌類股的市值大縮水，新掛牌公司也紛紛出現改掛其他類股的情況。LED車燈廠麗清（3346）已順利改掛汽車工業類股；大峽谷-KY（5281）未來規劃跨足內容運營，公司內部也評估改掛文創類股的可行性。
情趣按摩棒LED車燈廠麗清券商估其每股盈餘可望超過3元，在興櫃掛牌時為光電類股，日前順利轉上市交易，考量LED僅是其成本結構的一環，已順利改掛汽車工業類股，享有更高的本情趣精品益比空間。
而今年掛牌的大峽谷-KY，為LED照明系統整合、設計、燈具製造一條龍廠商，在大陸的戶外照明市場中，與飛利浦、歐司朗等知名品牌齊名，LED對大峽谷來說只是成本之一，隨著大陸二、三線城市對城市照明的需求增溫，未來更規劃跨足內容運營，因此公司內部也考慮改掛文創類股。
據法人估計，大峽谷-KY今年每股盈餘達2元，雖低於年初法人估值，但明年導入OEM代工訂單，可望衝大營收，平?淡旺季波動，每股盈餘將有機會達3元。
今年台股成交量明顯萎縮，在市場資金只有一套之下，LED類股相當吃虧，即使有獲利的LED封裝廠億光（2393），PE還是不到十倍，更多的是股價遠低於每股淨值的廠商，對後續的籌資、擴廠相當不利。
中國時報【張立勳╱新北報導】
機場捷運建設經費達1138億，民眾期盼早日通車，票價日前公布後，引發不少反彈，新北市交通局長王聲威指出，機捷除有機場快鐵的功能外，更具有都會區捷運輸運角色，應針對不同客群有不同定價策略，但桃園捷運公司因技術問題，採用相同費率，有以普通車補貼直達車的嫌疑。
王聲威說，機捷相較其他運具缺乏吸引力，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，此外，目前機捷和北捷系統沒有整合，搭乘里程沒有合併，2系統間轉乘需重新計算起程基本票價。
根據目前通過的票價分析，A1台北車站至A9林口站約21公里，票價100元較公路客運1210線43元高出57元，與台北捷運等同距離的台北車站到淡水站票價僅50元；A1至A8（長庚醫院站）票價90元，與公路客運2001線35元相較高出55元。
新北市議員蔡淑君也質疑，依目前機捷祭出月票打7折優惠，根本是做半套，目前直達車和普通車票價一致，對通勤族而言，從林口至台北車站每天來回200元，1個月30天約6000元，即使打7折也要4200元，如果家中同時有2人搭乘，每月要支出8400元，對小家庭經濟負擔沉重，尤其對學生來說，實在太貴了。
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