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(中央社澎湖縣31日電)農曆春節進入尾聲,返鄉過年的鄉親,陸續將返回工作崗位,馬公機場再現年後的返台搭機人潮,各航空紓運順利。

馬公航空站今天起降航班,如同年前的小年夜當天,非常忙碌,共起降有109個架次,紓運台澎2地的鄉親往返。

航行高馬航線的臺華輪,今天下午4時將由馬公開往高雄,而澎湖車船處所屬的南海之星延航高雄,則因海面風浪過大而取消,延至明天由南海之星2號延航,至於澎湖島內的離島交通,七美離島也將在中午12時返航。

澎湖縣政府今起一連3天在馬公航空站設置聯合候補櫃檯或服務臺,協助鄉親能順利候補機位返台。1060131

>鉅亨網記者王莞甯 台北

遠東航空董事長張綱維今 (25) 日指出,目前復興航空 AOC(民航局普通航空業許可證) 尚未廢止,飛機適航,若立即處理應可於 4 個月內完成重整裁定,且興航重整利基在於「與華航、長榮航並未完全重疊」。

張綱維表示,當年遠東航空重整曠日廢時主要是因 AOC 過期、飛機報廢,多花了 3 年時間申請 AOC 並修復飛機,然而目前復興 AOC 尚未廢止,因此若可立即處理,應可於 4 個月內完成重整裁定,以最短時間進行重整。

他強調,若興航機隊消失,於重大輸運時刻絕對沒有能力輸運所有旅客,造成社會大眾不便。

另一方面,張綱維也說明,現在復興航空工會搞錯方向,不是一昧要求公司負責,事實上,目前興航已無法負責,正確的方向應該是重整,工會應要求國籍航空公司重整復興航空。

張綱維說,這次復航無預警解散,就像一台車緊急剎車,摔得車上乘客鼻青臉腫,但駕駛卻下車走人,讓乘客不知所措;而突然遇到公司宣布歇業的員工,比當年遠航歇業時的員工心裡還要愕然。

此外,公共運輸業具公益性質所以有重建的必要,可將停航後所衍生的問題集中解決,包括有擔與無擔債權處理、消費者權益保障、旅遊業者的協調、組員們的工作生計,航空器保管與欠費等問題,「大家坐下來談,利用時間逐步處理,找到解決方法,而不是像現在突然引爆,讓社會大眾措手不及」。

張綱維認為,若可經過評估,藉由有經驗的經理人介入重整經營,或許,可以給個重生機會回饋給社會,讓衝擊降至最低。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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